Massachusetts: V2G-Elektro-Schulbus hilft bei der Stromversorgung
Der elektrische Schulbus von Beverly, Massachusetts, lieferte diesen Sommer mehr als 50 Stunden lang Strom zurück ins Netz
Erstmals setzt National Grid einen elektrischen Schulbus ein, um gespeicherte Energie ins Stromnetz einzuspeisen und um den Spitzenenergiebedarf zu decken. Dies ist eines der ersten Programme in den USA, in denen ein elektrischer Schulbus ein Stromnetz durch Vehicle-to-Grid-Technologie unterstützt. Der elektrische speiste im Laufe des Sommers mehr als 50 Stunden lang erfolgreich Strom zurück ins Stromnetz.
In einer Kooperation von Highland Electric Fleets und National Grid lud ein Thomas Built Buses Saf-T-Liner C2 Jouley® Elektroschulbus, der mit einem Proterra Powered™ Batteriesystem ausgestattet war, insgesamt rund 30 Mal und in Summe fast drei Megawattstunden des im Bus gespeicherten Stroms in das regionale Stromnetz.
Highland Electric Fleet stellt den Bus, die Ladeinfrastruktur und den gesamten Strom für die Beverly Public Schools im Rahmen eines kilometerbasierten Abonnements bereit.
„Durch die Rückspeisung von sauberer Energie in das Netz, dann wenn sie am dringendsten benötigt wird, können elektrische Schulbusse dazu beitragen, ein widerstandsfähigeres lokales Stromsystem zu schaffen und die Abhängigkeit von teuren fossilen Kraftwerken zu verringern“, sagte Gareth Joyce, Präsident von Proterra. Die Teilnahme am Programm von National Grid ist ein wichtiger Schritt, um die Vorlaufkostenlücke zwischen traditionellen Diesel-Schulbussen und elektrischen Schulbussen zu schließen, da Einnahmen aus Vehicle-to-Grid-Programmen (V2G) ein einzigartiges Mittel zur Verbesserung der Wirtschaftlichkeit von Elektroschulen bieten.
Der durchschnittliche Schulbus transportiert Schüler ungefähr sechs Stunden am Tag, 200 Tage im Jahr und wird ansonsten geparkt. Dies gilt vor allem in den Sommermonaten, wenn die Stromnachfrage oft am höchsten ist und saubere Energie, die in stehenden elektrischen Schulbussen gespeichert wird, eine Energiequelle für das Netz darstellen kann. National Grid hat in der Zwischenzeit bereits mehrere Busse auf dieser Art in Betrieb.
Der E-Bus, ein Saf-T-Liner C2 Jouley, bietet 226 kWh Gesamtenergiekapazität
In Beverly stellte Highland ein schlüsselfertiges Abonnement zum Festpreis bereit, das die Vorlaufkosten, das Risiko und die Komplexität der Verwaltung des elektrischen Schulbusses eliminierte und es Beverley ermöglichte, von den V2G-Diensten des Busses zu einem niedrigeren Abonnementpreis zu profitieren. Diese Art von öffentlich-privaten Partnerschaften ermöglicht es Schulbezirken, den Wert eines V2G-Programms zu nutzen und das Potenzial elektrischer Schulbusse voll auszuschöpfen.
„Beverly ist stolz darauf, bei der Elektrifizierung unserer Schulbusflotte führend zu sein und landesweit an der Spitze zu stehen, um batteriegespeicherten Strom erfolgreich ins Netz zu entladen. Wir freuen uns darauf, die wirtschaftlichen, ökologischen und betrieblichen Vorteile der V2G-Technologie voll auszuschöpfen. Wir wissen unsere wertvollen Partner – Highland Electric Fleets, National Grid und Proterra – sehr zu schätzen, deren Zusammenarbeit dieses Projekt zu einem großen Erfolg gemacht hat“, sagte Beverlys Bürgermeister Mike Cahill.
Der Saf-T-Liner C2 Jouley kombiniert 226 kWh Gesamtenergiekapazität (Batterietechnologie von Proterra) , mit einem elektrischen Proterra-Antriebsstrang, um eine beispiellose Energieeffizienz und eine Reichweite von bis zu 235 km zu bieten und damit die Bedürfnisse von Schulbusflotten zu erfüllen.
Artikel Online geschaltet von: / Doris Holler /