Das wegweisende Klimaziel der EU-Staats- und Regierungschefs könnte durch nationale Ziele rückgängig gemacht werden

15.12.2020 Die Einigung der Staats- und Regierungschefs der EU über ein ehrgeizigeres Klimaziel ist positiv zu sehen, die Regierungen haben jedoch eine Entscheidung über die Zukunft der nationalen Ziele, die zur Erreichung dieses Ziels erforderlich sind, verzögert.

Der Europäische Rat hat eine Nettominderung der CO2-Emissionen um mindestens 55% bis 2030 beschlossen. In einer kurzfristigen Änderung dieser Erklärung sagten die Staats- und Regierungschefs jedoch, dass sie immer noch über die „Zukunft der Effort-Sharing-Verordnung“ debattieren. [1] Die Europäische Kommission erwägt bereits, das Gesetz, das nationale Klimaziele festlegt und 60% der EU-Emissionen reguliert, abzuschaffen oder zu schwächen.

Ellen Valkenborgs, Klimamanagerin bei T & E, sagt: „Die Staats- und Regierungschefs haben die Ambitionen der EU erhöht, aber sind sie bereit, ihren gerechten Beitrag auf nationaler Ebene zu leisten? Ohne stärkere nationale Ziele besteht für die Regierungen kaum ein Anreiz, neue umweltschädliche Fahrzeuge zu besteuern und die Subventionen für Diesel- und Benzin-Firmenwagen zu beenden. Diese Maßnahmen sind ebenso wichtig wie die CO2-Standards der EU. “

Im vergangenen Monat sagte die Kommission, sie erwäge, das Gesetz zur Aufteilung der Klimaschutz-Anstrengungen auslaufen zu lassen oder Schlüsselsektoren aus dem Bereich und der Reichweite des Gesetzes zu entfernen. [2] Derzeit legt das Gesetz zur Verteilung der Anstrengungen verbindliche jährliche Emissionsminderungsziele für jedes EU-Land fest, die in den Bereichen Straßenverkehr, Gebäude, Landwirtschaft und Abfall erreicht werden sollen.

Wenn die Regierungen nicht länger verpflichtet wären, die Emissionen im Straßenverkehr und in Gebäuden zu senken, würden diese Sektoren in den Kohlenstoffmarkt des Blocks einbezogen. Die Bürger müssten durch höhere CO2-Preise mehr für ihren Kraftstoff und ihre Heizung bezahlen. Haushalte mit niedrigerem Einkommen, die es sich nicht leisten können, ihre Fahrzeuge zu tauschen und ihre Häuser nachzurüsten, wären am Härtesten betroffen.

Umwelt-NGOs, darunter T & E, Greenpeace und der WWF, erklärten gegenüber Kommissionspräsidentin Ursula von der Leyen, dass ihr Vorschlag, das Gesetz abzuschaffen oder zu schwächen, die Bemühungen zur Erreichung eines neuen EU-Klimaziels von -55% gefährden würde.

Ellen Valkenborgs sagt: „Es liegt nun in den Händen der EU-Staatschefs, einen Plan vorzulegen, der garantiert, dass minus 55% erreicht werden. Starke nationale Ziele müssen Teil davon sein. Ohne das Gesetz zur Aufteilung der Anstrengungen ehrgeiziger zu gestalten, werden die Regierungen das soeben vereinbarte Ziel gefährden. “

Anmerkungen:

[1] Seite 9, Schlussfolgerungen des Europäischen Rates, 11. Dezember 2020.

„19. Der Europäische Rat wird auf die Angelegenheit zurückkommen und rechtzeitig zusätzliche Leitlinien verabschieden, bevor die Kommission ihre Vorschläge vorlegt. Die Zukunft der Effort-Sharing-Verordnung wird bei dieser Gelegenheit in Angriff genommen. “

https://www.consilium.europa.eu/media/47296/1011-12-20-euco-conclusions-en.pdf

[2] Die Kommission hat kürzlich eine sogenannte „Inception Impact Assessment“ veröffentlicht, in der drei Optionen zur Überprüfung der aktuellen Verordnung zur Aufteilung der Anstrengungen dargelegt werden. Alle drei in Betracht gezogenen Optionen deuten auf die Aufnahme des Straßenverkehrs in das EHS hin, wodurch die nationalen Klimaziele aufgehoben oder ernsthaft geschwächt werden könnten. Die öffentliche Konsultation zur Folgenabschätzung für den Beginn wurde am 26. November abgeschlossen.