Tesla: In Indien müssen Einfuhrzölle rapid gesenkt werden

18.8.2021 Wie GlobalData erhoben hat, ist eine Senkung der Einfuhrzölle in Indien für Tesla unerlässlich, um das Marktpotenzial einschätzen zu können.

Tesla hat im vergangenen Monat betont, dass eine große Blockade für den Verkauf seiner E-Fahrzeuge in Indien hohe Einfuhrzölle sind. Auf Fahrzeugimporte aller Kategorien, einschließlich Elektrofahrzeugen (EVs), fallen 60 % Einfuhrzölle für Fahrzeuge unter 40.000 US-Dollar und 100 % für Fahrzeuge darüber an. Das ist weltweit der höchste Steuersatz in diesem Bereich. Um das Marktpotenzial abzuschätzen, ist eine Senkung der Einfuhrzölle für Tesla besonders wichtig, so GlobalData.

Obwohl Tesla letztes Jahr in Indien als Unternehmen registriert wurde, scheint die weitere Entwicklung aufgrund der Differenzen zwischen dem Unternehmen und der indischen Regierung derzeit in Stillstand zu sein. Jüngste Medienberichte deuten darauf hin, dass Indien nun, nach Teslas Lobbyarbeit, überlegt, die Zölle auf Elektroautos für komplett gebaute Einheiten (CBU) zu senken. Das wäre ein wichtiger Meilenstein, wenn er erreicht wird.

Bakar Sadik Agwan, Senior Automotive Analyst bei GlobalData, sagt: „Während die meisten Regierungen weltweit Anreize für jeden Verkaufskanal schaffen, der Elektrofahrzeuge ankurbelt, sind die Einfuhrzölle in Indien die höchsten der Welt und erscheinen Tesla ein wenig „unfair“ sowie falsch ausgerichtet, um Indiens Klimaschutz-/Fahrzeugelektrifizierungsziele zu erreichen.“

Indien hat starke Ambitionen, den Elektrofahrzeugmarkt anzukurbeln und hat sich stark bemüht, den lokalen Markt mit attraktiven angebots- und nachfrageseitigen Förderungen und verschiedenen staatlichen Richtlinien dazu weiterzuentwickeln. Die Regierung hat jedoch Einfuhren bisher nicht zugelassen und sich weitgehend auf die Entwicklung eines „lokalen“ Marktes konzentriert.

Agwan fährt fort: „Die indische Regierung möchte möglicherweise, dass Tesla ‚Made in India‘ macht – möglicherweise ein kleines Fließband mit einer Mischung aus Semi-Knocked-Down (SKD)-Importen und lokaler Beschaffung. Aber für Tesla, das an einem exportbasierten Geschäftsmodell in neuen Märkten arbeitet, wird der Aufbau einer lokalen Produktions-/Fertigungslinie im Vorfeld eine Herausforderung sein und wirtschaftlich und strategisch erst dann sinnvoll, wenn man den heimischen Markt und sein Nachfragevolumina versteht. CBU-Import scheint der letzte Ausweg zu sein, um den Inlandsmarkt zu testen.“

Der Einstieg in Indien bedeutet, dass Tesla auch noch erhebliche Investitionen in Ladeinfrastruktur, Vertrieb und Service tätigen muss. Hohe Einfuhrzölle, die Tesla-Autos schließlich fast „unbezahlbar“ machen, gefährden die Investitionen des Unternehmens. Das gleiche Schicksal könnte auch für den der Bau einer Produktions-/Montageeinheit für den lokalen Markt im Vorfeld haben, wenn die Stückzahlen noch unbedeutend sind. Berichten zufolge hat Tesla nach Steuervergünstigungen bei Importen mehr Investitionen und eine verstärkte lokale Beschaffung von Komponenten versprochen. Gleichzeitig deuten Berichte jedoch darauf hin, dass Indien anstelle von reduzierten Einfuhrzöllen eine klare Verpflichtung von Tesla zur lokalen Herstellung und Beschaffung will.

Agwan fasst zusammen: „Tesla verfolgt potenziell eine Markteintrittsstrategie wie China, wo es seine Produkte durch Importe erprobt und getestet hat und später nach dem Erfolg seiner Fahrzeuge eine Produktionsstätte gebaut hat. Die Forderung von Tesla nach der Steuersenkung ist durchaus vernünftig und sollte für die indische Regierung keine große Herausforderung darstellen, da das Importvolumen von Elektrofahrzeugen derzeit ziemlich begrenzt ist. Darüber hinaus wird der Eintritt von Tesla den Elektrofahrzeugmarkt im Land anheizen und der Regierung helfen, ihren Elektrifizierungszielen näher zu kommen.“