EU startet Strategie für sauberen Verkehr

25.1.2013 Die Europäische Kommission hat gestern ein ehrgeiziges Paket von Maßnahmen angekündigt , um den Aufbau von alternativen Tankstellen in ganz Europa mit gemeinsamen Standards für ihre Gestaltung und Nutzung festzulegen.

Die politische Initiativen waren bisher überwiegendauf tatsächlich n Kraftstoffe und Fahrzeuge fixiert, ohne Rücksicht auf ihre Verteilung. Die Bemühungen, entsprechende nreize zu schaffen, wareb un-koordiniert und unzureichend.

Die hohen Kosten der Fahrzeuge, ein geringes Maß an Akzeptanz durch die Verbraucher, und das Fehlen von Lade-und Tankstellen: Sauberer Kraftstoff scheitert an diesen drei Haupthindernissen. Es ist ein Teufelskreis. Ladestationen werden nicht gebaut, weil es nicht genügend Fahrzeuge gibt. Die Fahrzeuge werden nicht zu wettbewerbsfähigen Preisen verkauft, weil es nicht genügend Nachfrage gibt. Die Verbraucher kaufen die Fahrzeuge nicht, weil sie teuer sind und Ladestationen sind nicht da. Die Kommission schlägt daher ein Paket von verbindlichen Zielvorgaben für die Mitgliedstaaten vor, die ein Mindestmaß an Infrastruktur für saubere Brennstoffe wie Elektrizität, Wasserstoff und Erdgas, sowie gemeinsame EU-weite Normen benötigt.

EC Vizepräsident Siim Kallas, der für Verkehr zuständig ist, meint: "Die Entwicklung innovativer und alternativer Kraftstoffe ist ein deutlicher Weg um die europäische Wirtschaft ressourcenschonender zu machen, unsere übergroße Abhängigkeit von Erdöl zu verringern und die Entwicklung einer Transportindustrie zu forcieren, die den Anforderungen des 21. Jahrhunderts gerecht wird. Zwischen ihr, China und dem US-Plan mehr als 6 Millionen Elektrofahrzeuge bis zum Jahr 2020 auf der Straße zu haben. Das ist einegroße Chance für Europa, sich in einer starken Position in einem schnell wachsenden globalen Markt zu etablieren. "

Das "Clean Power for Transport" Package besteht aus einer Mitteilung über eine europäische Strategie bezüglich alternativer Kraftstoffe, einer Richtlinie mit Schwerpunkt auf Infrastruktur und Standards und einem begleitenden Dokument, das einen Aktionsplan für die Entwicklung von Liquefied Natural Gas (LNG) in der Schifffahrt beschreibt.

Die wichtigsten Maßnahmen sind:

* Strom: Die Situation für elektrische Ladestationen variiert stark innerhalb der EU. Die führenden Länder sind Deutschland, Frankreich, die Niederlande, Spanien und das Vereinigten Königreich. Nach diesem Vorschlag ist eine minimale Anzahl von Ladepunkten notwendig, mit einem gemeinsamen Steckerstandard, der für jeden Mitgliedstaat erforderlich ist. Ziel ist es eine kritische Masse von Ladestationen zu erreichen, so dass die Massenproduktion der Autos zu vernünftigen Preisen angeregt wird.

Ein gemeinsamer EU-weiter Stecker ist ein wesentliches Element für den Roll-out dieses Kraftstoffs. Um die derzeitige Unsicherheit am Markt zu beenden, hat die Kommission heute die Verwendung des "Typ 2" Steckers als gemeinsamen Standard für ganz Europa angekündigt.

Wasserstoff: Deutschland, Italien und Dänemark haben bereits eine beträchtliche Anzahl von Wasserstoff-Tankstellen, obwohl einige von ihnen nicht öffentlich zugänglich sind. Gemeinsame Standards sind immer noch für bestimmte Komponenten, wie z.B. Kraftstoffschläuche notwendig. Nach diesem Vorschlag sollen die bestehenden Tankstellen vereinheitlicht und zugänglich werden, um ein Netzwerk mit gemeinsamen Standards für die Mobilität von Wasserstoff-Fahrzeugen zu gewährleisten. Dies gilt für die 14 Mitgliedstaaten, die derzeit über eine Wasserstoff-Netzwerk verfügen.

Biokraftstoffe umfassen bereits fast 5% des Marktes. Sie sind meist beigemischte Kraftstoffe und erfordern keine spezielle Infrastruktur. Eine zentrale Herausforderung wird es sein, ihre Nachhaltigkeit zu gewährleisten.

Natural Gas (Liquefied (LNG) und Compressed (CNG):. LNG wird für den Schiffsverkehr auf See und auf Binnenwasserstraßen verwendet. Die LNG-Infrastruktur für die Betankung ist in einem sehr frühen Stadium- nur Schweden hat eine kleine Zahl von LNG-Anlagen für Seeschiffe, Pläne gibt es für mehreren andere Mitgliedstaaten. Die Kommission schlägt vor, dass LNG-Tankstellen in allen 139 maritimen Häfen installiert werden und Binnenhäfen am Trans European Core Network bis ins Jahr 2020 bzw. 2025. Das sind keine großen Gas-Terminals, aber entweder feste oder mobile Tankstellen. Dies deckt alle wichtigen Häfen der EU ab.

LNG: Liquefied Natural Gas wird auch für Lastwagen verwendet, aber es gibt nur 38 Tankstellen in der EU. Die Kommission schlägt vor, dass bis 2020 Tankstellen alle 400 km entlang der Straßen des transeuropäischen Schwerpunktnetzes installiert werden.

CNG: Compressed Natural Gas wird hauptsächlich für Autos verwendet. Eine Million Fahrzeuge nutzen derzeit diesen Kraftstoff- sie repräsentieren 0,5% der Flotte - die Industrie soll diese Zahl bis 2020 verzehnfachen. Der Vorschlag der Kommission wird sicherstellen, dass öffentlich zugängliche Zapfsäulen, mit gemeinsamen Standards, europaweit mit einer maximalen Entfernung von 150 km bis 2020 vorhanden sind.

Die Mitgliedstaaten werden in der Lage sein, diese Änderungen ohne notwendigerweise zur Folge habende öffentliche Ausgaben umzusetzen, indem örtlichen Vorschriften den Privatsektor dazu animieren. EU-Unterstützung gibt es bereits durch TEN-V-Mittel, Kohäsions-und Strukturfonds stehen ebenfalls zur Verfügung.